CC-80/56*0110-S308A阿托斯ATOS圆头油缸如何拆卸

HYLIK海历克张涛张经理给大家普及一下关于ATOS阿托斯这款CC-80/56*0110-S308A一般油缸订货周期都很长的，16-18周左右的，建议要是客户着急的话，可以备点库存，现在进口件受疫情影响货期都会延长的额
阿托斯油缸CC-80/56*0110-S308A型号说明：
CC=CC系列油缸，符合ISO 6022标准
F=活塞杆位移传感器F=磁致式  M=磁致式编程式  N=磁致伸缩式  V=感应式 
80=缸径80mm,一般缸径尺寸从50mm至320mm
56=活塞杆直径56mm,一般从36至220mm
0110=行程110mm,  大行程5000mm
S=油缸的连接方式，单耳环+关节轴承   A=前法兰MF3  B=后法兰MF4  L=中耳轴  X=基本形式  Z=前端螺纹孔MX5
3=油缸缓冲器，3=前端和后部  0=无  慢速可调1=仅后部  2=仅前部  3=前端和后部
0=油缸的支撑环 0=无  2=50mm 4=100mm 6=150mm  8=200mm
8=密封系统
1 = (NBR + PTFE和POLYURETHANE) 高静态和动态性能密封
2 = (FKM + PTFE) 低摩擦和高油液温度
4 = (NBR + PTFE) 低摩擦和高速
CC系列油缸 - 带对接法兰的标准圆头油缸、
ISO 6022标准 - 额定压力25MPa（250bar） - 高压力32MPa（320bar）

CC系列油缸被设计成双作用结构，适用于工业应用的场合：具有高可靠性，高性能和工
作寿命长的特点。
缸径从50到320mm
活塞杆带滚压螺纹
6种标准安装形式
3种密封选项
可调缓冲器
活塞杆导向圈降低磨损
可选内置位移传感器，见样本B310
活塞杆附件和安装方式，见样本B500
油缸的选型和尺寸标准，见样本B015。
阿托斯ATOS圆头油缸CC系列如何拆卸
1、拆卸液压油缸前，应使液压回路卸压，否则，当把与油缸相联接的油管拧松时，回路中的高压油会迅速喷出
2、拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹，油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡.

SWC油缸设计软件
软件用于Atos油缸和伺服油缸的辅助选型，包括油缸尺寸，所有的技术信息，多种CAD格式的2维和3维图纸。
D，EE - 油口和泄油口为GAS标准螺纹，沉孔尺寸D符合ISO 1179-1标准（见下图）。当加大油口时（D=前端加大油口，Y=后端加大油口），尺寸D和EE相对修改成D1和EE1
E-如果在第 2 节的图表中没有其它具体的指明，该数值表示所有安装形式（见下图）的前、后正方形端盖的安装尺寸。

MT-螺栓拧紧力矩。安装螺栓小强度必须符合ISO 898/2标准，强度等级为12.9级
XV - 对于L型安装方式的油缸，油缸行程必须超过表中所列的小值。要求XV值必须包含在XVmin和XVmax之间，而且必须总是和油缸尺寸（毫米）以及油缸代码一起显示出来。见以下例子：
CC - 50 / 36 * 0500 - L308 - A -B1E3X1Z3
XV = 300
B, VE, WF – 见第 7 节图表公差符合下表中的数据
行程选择
油缸行程的选择好比工作行程长几毫米，以避油缸的前盖作为机械行程的末点。下表根据油缸缸径列出小行程
大行程:
5000mm
行程公差：
行程小于1250mm的为：0~+2mm
行程从1250到3150mm的为：0~+5mm
行程大于3150mm的为：0~+8mm
支撑环
对于行程超过1000mm的油缸，设计有适当的支承环来增加活塞杆和缸内表面的导向，防止过载和过快磨损。若油缸工作时仅受拉力，则可省去支承环。支承环的采用会整体的增加油缸的尺寸，支承环的长度必须增加到第 3 节中所有与行程相关的尺寸中。
油缸缸筒性能
油缸缸筒根据不同的缸径大小采用不同的材料制造；缸筒内表面研磨尺寸公差为H8，粗糙度为Ra0.25μm。
油缸缸筒性能
活塞杆的材料强度高，能在静态条件下、在高工作压力下提供高于4的安全系数。
活塞杆表面镀铬，尺寸公差f7，粗糙度Ra0.25μm。在ISO 9227 NSS的中性喷雾下抗腐蚀性为200h。
尺寸为36到70mm的活塞杆的辊压螺纹在辊压过程中使材料变形，并使其所受的应力高于其屈服点。这样可以获得
很多工艺优点：更高的外形精度，改善疲工作寿命和高抗磨损性。活塞杆疲劳寿命预测见样本B015。
如需重载的应用，请联系我们的技术服务部。
选项K和T可以改善活塞杆的抗腐蚀性和硬度（选项K影响标准杆的强度，活塞杆预期疲劳寿命的计算，见技术样本
B015）:
K = 镀镍和镀铬（杆径从36到110mm）
抗腐蚀性（10级ISO 10289标准）
在酸性喷雾下为350h，符合ISO 9227 AASS标准
在中性喷雾下为1000h，符合ISO 9227 AASS标准
T=表面淬火和镀铬（活塞杆直径高达140mm）
淬火56~60HRC（613-697 HV）活塞杆和活塞之间是螺纹连接，活塞杆上的螺纹长度至少要达到KK值，参见第 7 节表格。活塞在一定的预紧力矩下螺纹旋入活塞杆，以提高疲劳强度。定位销①避免活塞松动。
分类
ATOS液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
活塞式
ATOS单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图1所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
缓冲器
ATOS缓冲器建议用在：活塞满行程的速度大于0.05m/s；要求降低噪音和机械震动；重负载的垂直应用场合。行程末端的缓冲器是液压阻尼，是为了消除与活塞杆相连接的质量能量，通过渐进的增加缓冲腔的压力，在活塞杆到达机械行程末端之前降低活塞杆的速度（见右图）。关于大能量消耗见样本B015。
当快慢可调方式选择后，油缸提供了针阀来优化在不同的应用下的缓冲性能。调节螺钉可以*旋入（大缓冲效果）。
在大质量和/或非常高的操作速度下，我们建议往后调节以优化缓冲效果。调节螺钉有一个特殊设计来防止脱落和松开。即使在油液粘度变化的情况下也能保证很高的缓冲效果。
油口和缓冲调节器的组合位置
前端盖：B1 = 油口位置； E3 = 缓冲调节器位置
后端盖：X1 = 油口位置； Z3 = 缓冲器调节位置
油口和缓冲调节位置只能在位置1和位置3（见左图）。
代码举例：CC-200/140 *0100-S301 - A - B1E3X1Z3
密封系统的特性
根据系统的工作情况选择密封体系：速度，工作频率，油液种类和温度。建议对小输入/输出活塞杆速度比进行附加验证，见样本B015。
用于低温，高频（高20Hz），长工作寿命，重负荷等特殊密封形式可按要求供货，见样本TB020。
所有的密封件，无论是静密封还是动密封，必须定期更换：可提供适合的成套备件，见第 18 节。下表没有列出的其它油液以及兼容特殊种类和成分的油液，请与我们技术服务部门联系。油液要求见第 15 节。
排气装置
代码：A = 前排气口；W = 后排气口
液压回路中的空气必须排掉以避免油缸噪声，震动以及不规则运动。建议采用排气阀以实现油缸的更好，更安全的工作。
排气装置在位置3，参加第 11 节。
排气装置的正确使用（如右图），用内六角扳手松开螺栓①，让油缸反复运动进行排气，排气后如右图重新拧紧螺栓。
泄油装置
代码：L = 活塞杆端泄油
活塞杆端的泄油可以减少密封件的摩擦并增加其可靠性；对于行程大于2000mm，活塞杆侧腔持续受压的油缸和伺服油缸，必须选用泄油装置。泄油装置和油口在同一侧，在防尘圈和活塞杆密封圈之间（见右图），配备密封系统：1, 2和4，建议在没有背压的状态下直接与油箱连接。泄油口G1/8。
油液要求
油缸和伺服油缸适合在有或没有添加剂(HH, HL, HLP, HLP-D, HM, HV)的矿物油，防火油液（HFA水基液-90~95%水和5~10%油，HFB油基液-40%水，
HFC水乙二醇-大45%水）和合成液（HFD-U有机酯，HFD-R磷酸酯）下工作。油液粘度必须在15到100mm/s之间，温度在0到70℃之间，油液清洁度为ISO 19/16符合ISO 4406标准，可以通过25μm的管理过滤器达到该度。
ATOS缓冲装置
在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。
缸筒加工
ATOS缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8&um，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。
采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
油缸是工程机械主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是高效的，能大大提高缸筒的表面质量。
油缸经过滚压后，表面没有锋利的微小刃口，长时间的运动摩擦也不会损伤密封圈或密封件，这点在液压行业特别重要。
ATOS油缸型号表：
ATOS  CK-125/90*0650-S301RS
ATOS   CK-125/90*1300-S301RS液压缸
ATOS   CK-125/90*1300-S301RS油缸 CK-125/90*1300-S301RS
ATOS   CK-160/110*0100-N701液压缸
ATOS   CK-160/110*0100-N701油缸 CK-160/110*0100-N701
ATOS   CK-25/12*0040-C208液压缸
ATOS   CK-25/12*0040-C208油缸
ATOS   CK-25/12*0040-C208
ATOS   CK-25/12*0040-C208 AWT液压缸
ATOS   CK-25/12*0040-C208 AWT油缸 CK-25/12*0040-C208 AWT
ATOS   CK-25/18*0050-N001液压缸
ATOS   CK-25/18*0050-N001油缸 CK-25/18*0050-N001
ATOS   CK-25/18*0055-N001液压缸
ATOS   CK-25/18*0055-N001油缸
ATOS   CK-25/18*0055-N001
ATOS   CK-32/14*0040-N001液压缸
ATOS   CK-32/14*0040-N001油缸
ATOS   CK-32/14*0040-N001
ATOS   CK-32/14*0125-P801液压缸
ATOS   CK-32/14*0125-P801油缸
ATOS   CK-32/14*0125-P801
ATOS   CK-32/14*0140-D901液压缸
ATOS   CK-32/14*0140-D901油缸
ATOS   CK-32/14*0140-D901
ATOS   CK-32/14*0280-C901液压缸 CK-32/14*0280-C901油缸
ATOS   CK-32/14*0280-C901
ATOS   CK-32/14*0280-C908液压缸
ATOS   CK-32/14*0280-C908油缸
ATOS   CK-32/14*0280-C908
ATOS   CK-32/14*0280-D901液压缸
ATOS   CK-32/14*0280-D901油缸
ATOS   CK-32/14*0280-D901
ATOS   CK-32/14*0400-N208I液压缸
ATOS   CK-32/14*0400-N208I油缸
ATOS   CK-32/14*0400-N208I
ATOS   CK-32/22*0025-E004AWI液压缸
ATOS   CK-32/22*0025-E004AWI油缸
ATOS   CK-32/22*0025-E004
ATOS   CK-100/56*0100-P908
ATOS   CK-100/56*0300-L208
ATOS   CK-100/56*0320-L208
ATOS   CK-100/56*0500-L301
ATOS   CK-100/56*0500-S608
ATOS   CK-100/56*1400-N928
ATOS   CK-100/70*0150-N301
ATOS   CK-100/70*0400-D008
ATOS   CK-125/56*0370-L901
ATOS   CK-125/56/56*0300-L001
ATOS   CK-125/90*0400-S301 RS
ATOS   CK-125/90*0650-S301 RS
ATOS   CK-125/90*1300-S301 RS
ATOS   CK-160/110*0100-N701
很多时候，在激烈的社会竞争中脱颖而出的，都是熬过了艰难困苦，终苦尽甘来的人；而那些熬不住的人，则前功尽弃，庸庸碌碌。生活本就苦乐参半，唯有熬过艰难，方能收获美好辽阔的人生。历经大风大浪，才能无惧风霜雨雪。苦尽回甘，需要漫长的积累与过渡，在人生征途中，请不要轻言放弃，而错失甘甜时刻。在属于自己奋斗的岁月里所吃的苦，绝不会是一场辜负，愿千帆过尽，你依然拥有一个坚定而乐观的灵魂。